Chaque équipement, agent et véhicule dans votre aéroport, en temps réel
Pour les opérateurs aéroportuaires et les sociétés d’assistance au sol qui gèrent les chariots à bagages, les tracteurs, le personnel et les véhicules dans les terminaux, les zones bagages et les zones côté piste. Pole Star transforme la géolocalisation en intelligence opérationnelle - du suivi des équipements à analyse des opérations au sol.
Adopté par de grets aéroports & opérateurs
Qu’est-ce que le RTLS aéroportuaire ?
Le RTLS aéroportuaire (Real-Time Location System) utilise la géolocalisation indoor et indoor/outdoor pour suivre les équipements, les véhicules et le personnel dans les terminaux, les zones bagages et les zones côté piste. Il s’appuie sur des infrastructures sans fil telles que tags BLE, le Wi-Fi compatible BLE et les smartphones professionnels pour offrir aux équipes des opérations au sol une visibilité continue sur les chariots à bagages, les tracteurs et les agents, réduire le temps de recherche et améliorer les performances de rotation.
Géolocalisation indoor et outdoor dans l’aéroport
Pole Star suit chariots à bagages, les agents au sol, les tracteurs électriques à bagages et les véhicules de service en temps réel, avec des tableaux de bord de supervision et des analyses opérationnelles.
Opérateurs et sociétés d’assistance au sol
Opérateurs aéroportuaires, sociétés d’assistance au sol, équipes des opérations et des bagages, ainsi que les superviseurs coordonnant l’activité dans les terminaux et côté piste.
Échelle, trafic et pression sur les rotations
La complexité croissante des terminaux, le trafic passagers élevé et la pression constante sur les rotations révèlent les limites des contrôles manuels et des rapports fragmentés.
Équipements BLE et agents mobiles
Pole Star combine des tags BLE sur les équipements avec le Wi-Fi existant compatible BLE, ainsi que NAO® Mobile sur smartphone pour les agents et les véhicules, le tout unifié dans une même couche de géolocalisation indoor/outdoor.
Pourquoi la géolocalisation en temps réel est devenue essentielle dans les aéroports
Les aéroports comptent parmi les environnements opérationnels les plus complexes au monde, avec des milliers d’équipements, d’agents et de véhicules se déplaçant en permanence dans les terminaux, les halls bagages et les zones côté piste, sous une pression temporelle constante.
Chaque jour, les grets hubs gèrent des milliers de chariots à bagages circulant entre les terminaux et les zones passagers. Les équipes d’assistance au sol et les tracteurs à bagages opèrent également dans les installations de tri intérieures et sur les aires de trafic extérieures, rendant la visibilité en temps réel difficile sans données de géolocalisation précises.
Cela entraîne des chariots perdus ou mal positionnés, de la congestion dans les zones opérationnelles clés et une coordination fragmentée des assets et équipes au sol. Le GPS ne fournit pas de couverture indoor, tetis que les processus manuels deviennent rapidement obsolètes.
En s’appuyant sur l’infrastructure existante infrastructure BLE et Wi-Fi ainsi qu’aux smartphones déjà utilisés par le personnel, l’intelligence de géolocalisation en temps réel offre une vue unifiée des opérations aéroportuaires indoor et outdoor.
Les réalités opérationnelles d’un aéroport à grete échelle
Les difficultés récurrentes dans les terminaux, les zones bagages et les zones côté piste — celles qui génèrent retards, coûts et insatisfaction passagers avant même qu’elles ne soient identifiées comme des problèmes de géolocalisation.
Les chariots à bagages ne sont jamais là où les passagers en ont besoin
Les chariots s’accumulent dans les zones à faible demete tetis que les halls d’enregistrement et les arrivées en manquent.
Des milliers de chariots circulent dans les terminaux, avec une disponibilité gérée de manière réactive, par des contrôles manuels et des estimations.
Insatisfaction des passagers et réaffectations constantes et imprévues.
Chariots à bagages perdus ou volés
Les chariots disparaissent, restent inutilisés pendant de longues périodes ou quittent le périmètre opérationnel.
Il n’existe aucune visibilité en temps réel sur une flotte composée de milliers d’unités individuelles.
Coûts de remplacement, réduction de la flotte disponible et pénuries récurrentes.
Zones aveugles entre les espaces indoor et côté piste
Les agents et les véhicules circulent entre les halls bagages et les aires de trafic extérieures sans vue unifiée de leur position.
Le GPS échoue en intérieur et les systèmes sont gérés en silos isolés.
Coordination fragmentée et perte de temps à chaque transition de zone.
Congestion aux points d’alimentation des trieurs à bagages
La saturation s’accumule aux zones d’alimentation des trieurs avant que les équipes puissent réagir.
Il n’existe aucune vue en temps réel des flux d’agents et de véhicules vers les points d’alimentation.
Goulots d’étranglement, retards dans le transfert des bagages et risques en cascade sur les rotations.
Coordination des missions reposant sur des rapports manuels
Les superviseurs affectent et suivent les missions d’assistance au sol à partir d’informations fragmentées.
Sans vue unifiée de la géolocalisation, les réaffectations dépendent des appels radio et d’estimations.
Réponse lente lorsque les vols prennent du retard et absence de données pour optimiser.
Contrôles d’inventaire manuels qui mobilisent les équipes terrain
Le personnel parcourt les zones pour compter manuellement les chariots et les équipements.
Il n’existe aucun comptage automatisé par zone dans les espaces opérationnels.
Coût de main-d’œuvre et données déjà obsolètes au moment où elles sont enregistrées.
Ce que Pole Star suit dans l’aéroport
Géolocalisation des chariots en temps réel
Comment un chariot à bagages est localisé
Équipements suivis
BLE pour les équipements, NAO® Mobile pour les agents et les véhiculesBagages chariots
BLEDes milliers circulent dans les terminaux - au cœur de la disponibilité en temps réel et de la prévention des pertes.
Tracteurs à bagages
NAO® MobileTracteurs électriques suivis via smartphone dans les zones bagages et côté piste.
Agents au sol
NAO® MobileLocalisés en temps réel sur des appareils professionnels pour la coordination des missions et la supervision en direct.
Équipements d’assistance au sol
BLELes équipements GSE sont équipés de tags et localisés afin de réduire le temps de recherche et d’améliorer leur utilisation.
Véhicules de service
NAO® MobileVisibilité de la flotte dans les zones opérationnelles indoor et outdoor sans matériel dédié.
Fauteuils roulants
BLEÉquipements d’assistance aux passagers disponibles et localisés dans tout le terminal.
Environnements de déploiement
Zones indoor et côté piste, chacune avec ses propres contraintesHalls d’enregistrement
Forte densité de passagers et pics d’activité qui réduisent rapidement la disponibilité des chariots.
Arrivées & retrait des bagages
Demete concentrée en chariots lorsque les passagers récupèrent leurs bagages à l’arrivée.
Zones de tri des bagages
Zones indoor où la congestion des agents et des tracteurs se concentre aux points d’alimentation des trieurs.
Aires de trafic & côté piste
Zones opérationnelles extérieures où le GPS est peu fiable et où les contraintes de sécurité sont fortes.
Terminaux passagers
Vastes zones de circulation nécessitant une couverture continue sur de longues distances.
Stockage & retour des chariots
Zones de dépôt et de retour où les excédents s’accumulent et doivent être rééquilibrés.
Sécurité & sorties
Points de transition où le flux des chariots doit être surveillé entre les zones contrôlées.
Zones de transition avec les parkings
Zones de transition entre les terminaux et les parkings où les chariots s’éloignent fréquemment.
Géolocalisation en temps réel de chaque chariot à bagages dans l’aéroport
Les chariots à bagages comptent parmi les équipements les plus mobiles et les plus recherchés dans un aéroport. Le temps perdu à rechercher les chariots, la répartition déséquilibrée de la flotte et les contrôles manuels des stocks ont un impact direct sur l’efficacité des équipes au sol et l’expérience passager. Pole Star répond à ces enjeux grâce au suivi BLE continu et en temps réel dans toutes les zones indoor et outdoor.
Chaque chariot à bagages est équipé d’un tag BLE compact qui diffuse en continu son identifiant à faible puissance - aucune recharge ou aucun remplacement de batterie pendant des années.
Les points d’accès BLE ou Wi-Fi existants de l’aéroport captent les signaux des tags. Aucun matériel dédié n’est nécessaire - le système s’appuie sur l’infrastructure déjà en place.
Le moteur NAO® Track traite les signaux BLE et affiche la position de chaque chariot sur une carte indoor en temps réel, mise à jour en continu et accessible aux équipes des opérations au sol.
Supervision en temps réel & analyse opérationnelle
Découvrez comment le tableau de bord NAO® Viewer offre aux équipes des opérations au sol une vue unifiée et en temps réel de chaque chariot à bagages dans l’aéroport - avec cartes de chaleur de la flotte, occupation des zones et gestion des alertes dans une seule interface.
Sachez où se trouvent chaque agent et chaque tracteur - indoor comme outdoor
Sur une aire de trafic très fréquentée, les agents circulent entre les portes des terminaux, les halls bagages et le tarmac extérieur tetis que les tracteurs à bagages circulent en continu entre les postes de stationnement et les installations de tri. Perdre leur trace ralentit les rotations, fait perdre du temps lors des affectations et complique la gestion des incidents. Pole Star offre une vue unifiée en temps réel de ces deux niveaux - sur une même plateforme.
Le SDK NAO® Mobile fonctionne sur les smartphones professionnels des agents. Aucun badge ou objet connecté dédié n’est nécessaire - l’application fournit une géolocalisation indoor continue lorsque les agents se déplacent dans les terminaux, les portes et les halls bagages.
Chaque tracteur porte un tag BLE compact. Les signaux sont captés par les points d’accès BLE ou Wi-Fi existants de l’aéroport, permettant de calculer la position du tracteur dans les zones des terminaux et sur l’aire de trafic.
Lorsque les agents et les tracteurs passent des zones indoor aux zones outdoor, la géolocalisation bascule automatiquement entre BLE (indoor) et GNSS (aire de trafic, tarmac) - offrant un suivi unique et continu sur l’ensemble de l’aéroport.
Toutes les positions - agents et tracteurs - sont regroupées dans un tableau de bord unique de supervision en temps réel, avec filtrage par zone, équipe ou type de véhicule et alertes de géorepérage configurables.
Continuité indoor/outdoor : la transition entre BLE en indoor et GNSS en outdoor est automatique et transparente - aucun basculement manuel, aucune rupture de géolocalisation à la sortie du terminal.
La même opération, avant et après la géolocalisation en temps réel
Elle contacte les équipes par radio, envoie du personnel chercher des chariots disponibles et rééquilibre manuellement - en réagissant seulement lorsque les passagers commencent déjà à se plaindre.
Une alerte de pénurie de zone se déclenche automatiquement. Elle voit où se trouvent les chariots en surplus et lance un rééquilibrage ciblé avant que les passagers ne le remarquent.
Les chariots sont de nouveau là où les passagers en ont besoin, avec moins de réclamations et moins de déplacements inutiles.
Les pertes n’apparaissent qu’au moment de l’inventaire, sans moyen de savoir quels chariots ont quitté le périmètre ou sont restés inactifs pendant plusieurs jours.
Les alertes d’inactivité et de mouvements anormaux signalent les chariots qui quittent les zones, tetis que les historiques révèlent les zones à risque de perte.
Moins de pertes et de vols, et une flotte mieux utilisée.
Il coordonne les équipes à partir d’informations radio fragmentées, avec une visibilité limitée sur la position de chacun dans les zones indoor et côté piste.
Il voit chaque agent et chaque tracteur en direct sur une vue indoor/outdoor unique et réaffecte les missions de manière dynamique as conditions change.
Réponse plus rapide aux changements de rotation et coordination plus fluide sous pression.
La congestion n’est découverte qu’une fois que les bagages s’accumulent, et les retards qui en résultent se répercutent sur toute l’opération.
Le suivi continu des déplacements signale rapidement le risque de saturation aux points d’alimentation, afin qu’il ajuste le flux opérationnel avant que le goulot d’étranglement ne se forme.
Moins de goulots d’étranglement, moins de retards de traitement et un meilleur respect des niveaux de service.
Du défi aéroportuaire à la solution Pole Star
Chaque défi opérationnel présenté sur cette page correspond à une capacité spécifique de Pole Star - le lien entre les problèmes rencontrés par les équipes au sol et les solutions qui y répondent.
Comment les aéroports utilisent la géolocalisation en temps réel
Des scénarios concrets du quotidien où la géolocalisation indoor et outdoor change la donne - des halls d’enregistrement à l’aire de trafic.
Comment les aéroports maintiennent la disponibilité des chariots à l’enregistrement
Les emplacements de chariots se vident pendant le pic des départs du matin.
Le comptage par zone et les alertes de pénurie indiquent où les chariots sont nécessaires.
Les chariots sont rééquilibrés avant que les passagers ne soient affectés.
Comment les aéroports réduisent les pertes et les vols de chariots
Les chariots sortent du périmètre ou restent inactifs pendant plusieurs jours.
Les alertes d’inactivité et de sortie de zone signalent les chariots à risque.
Moins de pertes et une flotte utilisable plus importante.
Comment les aéroports comptent automatiquement les chariots par zone
Les équipes perdent des heures avec les contrôles d’inventaire manuels.
Le système compte les chariots par zone opérationnelle en temps réel.
Données de disponibilité en direct, sans comptage manuel.
Comment les sociétés d’assistance au sol coordonnent les agents et les tracteurs
Un vol prend du retard et les missions doivent être réaffectées rapidement.
Les positions indoor/outdoor en direct permettent une affectation dynamique des missions.
Réaffectation plus rapide et rotation plus fluide.
Comment les aéroports évitent la congestion au point d’alimentation du trieur
La saturation s’accumule au point d’alimentation du trieur pendant les pics d’activité.
Le suivi des déplacements détecte rapidement le risque de congestion.
Les goulots d’étranglement sont évités et les retards de transfert réduits.
Comment les aéroports suivent les équipements dans les zones indoor et outdoor
Les équipements disparaissent du champ de vision lorsqu’ils passent des halls à l’aire de trafic.
Une couche de géolocalisation unifiée couvre en continu les espaces indoor et côté piste.
Aucune zone aveugle aux limites des zones.
Comment les aéroports rééquilibrent les flottes de chariots entre les terminaux
Un terminal manque de chariots tetis qu’un autre dispose d’un surplus.
Les données de répartition orientent les flux opérationnels de redistribution proactive.
Disponibilité équilibrée dans tout l’aéroport.
Comment les aéroports assurent la traçabilité des opérations au sol
Il n’existe aucun historique objectif des missions et des déplacements.
Chaque mission et chaque déplacement sont enregistrés automatiquement.
Traçabilité complète et données pour améliorer les performances.
Conçu pour les contraintes de sécurité et d’exploitation aéroportuaires
Les déploiements aéroportuaires sont soumis à des exigences industrielles, de sécurité et de données strictes. Pole Star est conçu pour respecter ces contraintes et s’intégrer aux systèmes déjà utilisés par les aéroports.
Contraintes industrielles, opérationnelles et de sécurité
Les solutions déployées dans un aéroport en exploitation doivent respecter des règles industrielles, opérationnelles et de sécurité strictes.
Les déploiements sont conçus et réalisés pour respecter les contraintes industrielles, opérationnelles et de sécurité, à grete échelle et sans modifications lourdes de l’infrastructure.
Interopérabilité avec les systèmes aéroportuaires existants
Les nouveaux systèmes doivent s’intégrer aux plateformes IT et opérationnelles existantes de l’aéroport sans perturber leur fonctionnement.
La plateforme est interopérable et s’intègre aux systèmes IT et opérationnels existants, notamment aux infrastructures telles que Cisco, au sein d’un écosystème plus large de partenaires.
Gouvernance des données et contrôle du déploiement
Le suivi des équipements et du personnel nécessite de contrôler où les données sont stockées et comment elles sont traitées.
Une architecture hybride cloud et sur site permet aux aéroports d’aligner la gouvernance et la localisation des données sur leurs propres politiques. Voir comment fonctionne la plateforme.
Traçabilité opérationnelle et audit
Les opérations au sol nécessitent des journaux fiables pour l’audit, le reporting et l’amélioration continue.
Toutes les missions et tous les déplacements sont enregistrés automatiquement, générant des journaux opérationnels, des données de traçabilité et des analyses de performance.
Ce que les équipes aéroportuaires gagnent
La géolocalisation en temps réel transforme les mouvements permanents en visibilité opérationnelle. Les résultats ci-dessous sont qualitatifs et issus de déploiements aéroportuaires en exploitation.
Des chariots disponibles là où les passagers en ont besoin
Le comptage par zone et les alertes maintiennent une flotte équilibrée dans le terminal.
Moins de chariots perdus ou volés
Les alertes d’inactivité et de sortie de zone protègent la flotte utilisable.
Plus de contrôles d’inventaire manuels
Le comptage automatisé par zone évite de parcourir les espaces pour compter les chariots.
Visibilité unifiée indoor et outdoor
Une vue continue dans les terminaux, les zones bagages et côté piste.
Coordination plus rapide fondée sur les données
Les superviseurs réaffectent missions en direct lorsque les opérations évoluent.
Détection précoce de la congestion
Le risque de saturation aux points d’alimentation des trieurs est signalé avant la formation des goulots d’étranglement.
Traçabilité complète et analyses
Chaque mission et chaque déplacement sont enregistrés pour le reporting et l’ l’amélioration continue.
Évolutif sur l’infrastructure existante
Des milliers d’équipements dans les terminaux, sans modifications lourdes de l’infrastructure.
Une solution éprouvée à Paris-Charles de Gaulle
Atalian - Paris CDG
Gérer des milliers de chariots à bagages à grete échelle - pénuries récurrentes, surplus, pertes et absence de visibilité en temps réel, le tout géré de manière réactive.
Chaque chariot est équipé d’un tag BLE et localisé grâce à plus de 2 000 points d’accès Wi-Fi Cisco compatibles BLE existants. Le comptage par zone et les alertes intelligentes fonctionnent avec NAO® Track, NAO® Viewer et NAO® Cloud, intégrés via Cisco Spaces, avec les partenaires Hub One et Atalian.
- Réduction significative des pertes et vols de chariots à bagages
- Amélioration de la disponibilité des chariots dans les zones essentielles aux passagers
- Redistribution optimisée et gain de temps pour les équipes terrain
ONET - Paris CDG
Coordonner l’assistance au sol dans les installations de tri indoor et les zones extérieures de l’aire de trafic à partir d’informations fragmentées et de rapports manuels.
Plus de 50 agents et tracteurs électriques à bagages sont géolocalisés par smartphone avec NAO® Mobile - sans matériel dédié sur les véhicules - dans les zones indoor et côté piste, avec supervision en temps réel et suivi des missions dans NAO® Viewer.
- Workflows de traitement des bagages optimisés et réduction des délais de traitement
- Amélioration de la coordination entre agents et véhicules
- Visibilité opérationnelle indoor et outdoor unifiée
Pourquoi les grands aéroports choisissent Pole Star pour la géolocalisation indoor
Conçue pour les opérations aéroportuaires complexes, Pole Star fournit des solutions éprouvées de géolocalisation indoor qui améliorent la disponibilité des chariots à bagages, la coordination de l’assistance au sol et la visibilité opérationnelle dans les terminaux et côté piste.
Une solution éprouvée dans de grands aéroports internationaux
Pole Star équipe des déploiements aéroportuaires à grete échelle, notamment Aéroports de Paris (CDG), en assurant le suivi de milliers de chariots à bagages connectés et des opérations au sol chaque jour dans des environnements en exploitation exigeants.
Paris-Charles de GaulleFondée sur l’infrastructure aéroportuaire existante
Pole Star s’appuie sur l’infrastructure BLE existante, les réseaux Wi-Fi et les smartphones déjà utilisés par le personnel au sol, réduisant les coûts de déploiement tout en évitant les projets complexes de remplacement d’infrastructure.
BLE · Wi-Fi · Smartphone compatibleConçue pour les opérations aéroportuaires complexes
Des terminaux passagers et halls bagages aux aires de trafic et voies de service côté piste, Pole Star assure une géolocalisation indoor et outdoor fluide sur de vastes plateformes aéroportuaires, permettant de coordonner les équipements, les véhicules et les équipes au sol en temps réel.
Terminal · Côté piste · Multi-terminal campusUne plateforme pour plusieurs cas d’usage aéroportuaires
Une seule plateforme de géolocalisation prend en charge suivi des équipements, la gestion des chariots à bagages, flow analytics, la visibilité sur les équipes et la supervision opérationnelle, offrant une vue unifiée en temps réel des activités aéroportuaires.
Suivi des équipements · Analyse des flux · Visibilité opérationnelleLa géolocalisation indoor dans les aéroports, expliquée
Comment Pole Star améliore-t-elle les opérations aéroportuaires ?
Pole Star offre une visibilité en temps réel sur les équipements, les véhicules et les équipes opérationnelles de l’aéroport, aidant les aéroports à optimiser leurs opérations quotidiennes, réduire les retards et améliorer leur efficacité globale dans les terminaux et côté piste.
Comment les chariots à bagages sont-ils suivis en temps réel ?
Chaque chariot à bagages est équipé d’un tag BLE. Pole Star localise en continu chaque chariot sur une carte interactive, permettant aux équipes aéroportuaires d’identifier rapidement les pénuries et de redistribuer les chariots là où ils sont nécessaires.
Pole Star peut-elle localiser les équipes d’assistance au sol ?
Oui. Les agents d’assistance au sol, techniciens de maintenance et personnels opérationnels équipés de smartphones compatibles ou d’appareils BLE peuvent être localisés en temps réel, améliorant la coordination et les temps de réponse.
Quels équipements aéroportuaires Pole Star peut-elle suivre ?
Pole Star suit les chariots à bagages, fauteuils roulants, véhicules de service, équipements de maintenance, chariots de nettoyage et pratiquement tout équipement mobile équipé de tags BLE.
Pole Star peut-elle améliorer l’expérience passager ?
Oui. La géolocalisation indoor facilite l’orientation des passagers, réduit les pénuries de chariots à bagages et aide les opérateurs aéroportuaires à offrir des parcours plus fluides dans le terminal.
Pole Star propose-t-elle une navigation intérieure ?
Oui. Pole Star propose une navigation intérieure précise qui guide les passagers dans les terminaux et les aide à trouver les portes d’embarquement, boutiques, salons, zones de retrait des bagages et services aéroportuaires.
Pole Star peut-elle analyser les flux de passagers ?
Oui. Les aéroports peuvent analyser les mouvements des passagers, identifier les points de congestion et optimiser l’aménagement des terminaux, les effectifs et les processus opérationnels.
Pole Star peut-elle fonctionner sur plusieurs terminaux ?
Oui. La plateforme assure une géolocalisation indoor fluide sur plusieurs terminaux, reliant les équipes opérationnelles et les équipements dans toute la plateforme aéroportuaire.
Quelle est la précision de la géolocalisation indoor de Pole Star ?
Pole Star fournit une précision à l’échelle d’une pièce ou d’une zone opérationnelle selon la densité de l’infrastructure, offrant une géolocalisation fiable pour les opérations aéroportuaires.
Pole Star peut-elle fonctionner en indoor et en outdoor ?
Oui. Pole Star combine la géolocalisation indoor avec des services de localisation outdoor, permettant un suivi continu des terminaux passagers jusqu’à l’aire de trafic et aux zones opérationnelles.
Quelle technologie Pole Star utilise-t-elle ?
Pole Star utilise principalement Bluetooth Low Energy (BLE) avec l’infrastructure Wi-Fi existante pour fournir une géolocalisation indoor précise sans nécessiter de matériel propriétaire.
Pole Star peut-elle utiliser l’infrastructure aéroportuaire existante ?
Oui. Pole Star s’appuie sur les points d’accès Wi-Fi existants compatibles BLE et l’infrastructure sans fil, réduisant considérablement les coûts de déploiement et le temps de mise en œuvre.
Pole Star peut-elle s’intégrer aux systèmes aéroportuaires ?
Oui. Des API ouvertes permettent l’intégration avec les systèmes opérationnels des aéroports, les cartes numériques, les applications mobiles et les technologies aéroportuaires tierces.
Pole Star peut-elle évoluer à l’échelle de grands aéroports ?
Oui. Pole Star est conçue pour les grands aéroports internationaux et peut évoluer d’un terminal unique à des plateformes multi-terminaux avec des milliers d’équipements connectés.
Pourquoi les aéroports choisissent-ils Pole Star ?
Les aéroports choisissent Pole Star parce qu’elle s’appuie sur l’infrastructure existante, fournit une géolocalisation indoor de niveau entreprise et prend en charge de nombreux cas d’usage, notamment le suivi des chariots à bagages, le suivi des équipes, la navigation intérieure, l’analyse des flux et la supervision opérationnelle.
Transformez vos opérations aéroportuaires grâce à la géolocalisation en temps réel
Améliorez la disponibilité des chariots à bagages, coordonnez les équipes au sol, suivez les équipements aéroportuaires et offrez une meilleure expérience passager grâce à une plateforme unique de géolocalisation indoor conçue pour les aéroports modernes.
Ils nous font confiance : Atalian et ONET à Paris-Charles de Gaulle