Suivi de jusqu'à 10 000 chariots à bagages
à Paris-Charles de Gaulle.
Des milliers de chariots, plusieurs terminaux, et aucun moyen fiable de savoir où ils se trouvaient. Pole Star a déployé une solution de localisation en temps réel sur l'infrastructure réseau existante de l'aéroport - transformant la gestion des chariots d'un processus manuel et réactif en une fonction opérationnelle pilotée par les données.
Une infrastructure capable de gérer un déploiement à grande échelle
Le projet couvre l'ensemble du périmètre opérationnel d'utilisation des chariots à bagages dans les terminaux de l'aéroport - sans nécessiter de modifications lourdes de l'infrastructure existante.
Couverture opérationnelle
Un réseau dense de points d'accès Wi-Fi Cisco compatibles BLE assure une couverture continue des zones opérationnelles critiques, permettant de suivre les déplacements des chariots tout au long du parcours passager - de l'arrivée au départ.
Gérer les chariots à bagages à l'échelle d'un aéroport
Parmi les plus grands aéroports d'Europe, Paris-Charles de Gaulle gère des milliers de chariots à bagages chaque jour, répartis entre plusieurs terminaux et zones passagers à forte fréquentation. Ces chariots sont essentiels à l'expérience passager et à la fluidité des opérations - mais leur gestion représente un défi logistique important à cette échelle.
Avant le déploiement
Déployer une solution industrielle, interopérable et en temps réel, capable de fonctionner à grande échelle - sans nécessiter de modifications lourdes de l'infrastructure existante de l'aéroport.
Des tags BLE aux données opérationnelles
Chaque chariot à bagages est équipé d'un tag Bluetooth Low Energy. Ces tags émettent des signaux captés par l'infrastructure Wi-Fi existante compatible BLE de l'aéroport - et Pole Star calcule la position indoor en temps réel de chaque chariot dans les terminaux.
Un tag BLE par chariot
Chaque chariot émet en continu un signal - aucun scan manuel et aucune action de l'opérateur nécessaires.
Capté par l'infrastructure existante
Les plus de 2 000 points d'accès Cisco compatibles BLE de l'aéroport captent les signaux. Aucun réseau matériel parallèle à déployer.
Comptage automatique par zone
Au-delà de la localisation, le système calcule en continu le nombre de chariots disponibles dans chaque zone opérationnelle - supprimant le besoin de contrôles d'inventaire manuels.
Alertes intelligentes en cas de situation anormale
Les équipes peuvent anticiper les problèmes plutôt que réagir une fois que leur impact sur les passagers est déjà visible.
Ce qui déclenche une alerte
Les alertes sont déclenchées lorsqu'une situation anormale survient - afin que les équipes opérationnelles interviennent avant que les passagers n'en ressentent l'impact.
NAO® Viewer - le tableau de bord des opérations en temps réel
À CDG, les équipes Atalian utilisent NAO® Viewer comme interface centrale des opérations - une carte en direct affichant chaque chariot et agent équipé d'un tag dans tous les terminaux, mise à jour en temps réel, avec des analyses complètes de l'utilisation.
Les questions opérationnelles auxquelles la plateforme répond
La valeur ne réside pas dans la carte - mais dans le fait que des questions qui nécessitaient auparavant de parcourir le terminal disposent désormais d'une réponse instantanée et objective.
Combien de chariots sont actuellement disponibles dans chaque zone ?
Où se produisent les pénuries ou les concentrations excessives ?
Combien de temps les situations d'alerte durent-elles avant d'être résolues ?
Quel est le taux de disponibilité par terminal ou par zone ?
Combien d'alertes sont générées chaque jour et dans quelles zones ?
Ce que le suivi des chariots a changé à CDG
Au-delà de savoir où se trouvent les chariots, le suivi en temps réel a donné à Atalian la visibilité opérationnelle nécessaire pour agir plus rapidement, déployer ses équipes plus efficacement et démontrer les résultats auprès de l'autorité aéroportuaire.
Performance globale de la prestation de service
Mesurée sur l'ensemble des terminaux de CDG. Le gain provient du temps économisé dans la recherche des chariots, de l'optimisation du déploiement des agents et de la capacité à identifier et résoudre les points de blocage opérationnels en temps réel grâce aux données de NAO® Viewer.
Temps de recherche des chariots supprimé
Les agents localisent le chariot disponible le plus proche en quelques secondes sur NAO® Viewer - sans appels radio ni déplacement dans le terminal.
Déploiement plus intelligent des agents
Les superviseurs voient en temps réel quelles zones sont sous-approvisionnées et redéploient les agents avant que les passagers ne constatent la pénurie.
Les données d'utilisation comme preuve
Les analyses de flux et les rapports de temps de présence fournissent à Atalian des données objectives de performance à partager avec la direction de l'aéroport CDG.
Moins de chariots perdus ou inutilisés
Les alertes de géorepérage signalent les chariots qui sortent de leur zone assignée - réduisant les pertes et maintenant les flottes là où elles génèrent de la valeur.
Supervision multi-terminaux
Tous les terminaux dans un seul tableau de bord NAO® Viewer - sans passer d'un système à l'autre et sans zone aveugle sur le site.
Un modèle reproductible et évolutif
Le déploiement à CDG établit un modèle réutilisable - même infrastructure, même plateforme - prêt à être étendu aux autres contrats aéroportuaires d'Atalian.
Questions sur ce déploiement
Combien de chariots sont suivis à CDG et sur combien de terminaux ?
Pole Star suit entre 8 000 et 10 000 chariots à bagages dans les principaux terminaux de Paris-Charles de Gaulle. Le système utilise plus de 2 000 points d'accès BLE - intégrés à l'infrastructure Wi-Fi Cisco existante de l'aéroport - pour calculer en temps réel la position indoor de chaque chariot équipé d'un tag.
Une nouvelle infrastructure a-t-elle été installée pour ce projet ?
Non. La couche de géolocalisation BLE fonctionne entièrement sur les points d'accès Wi-Fi Cisco déjà déployés dans les terminaux de CDG. Pole Star a activé la capacité de scan BLE sur les points d'accès existants, permettant à Atalian de bénéficier d'une couverture indoor complète sans nouveau matériel réseau ni câblage.
À quoi ressemble le tag BLE installé sur chaque chariot ?
Chaque chariot est équipé d'un NAO® Asset Tag compact - un dispositif BLE léger qui émet en continu et permet au moteur de localisation de calculer sa position en temps réel. Les tags sont conçus pour offrir une longue autonomie et nécessiter une maintenance minimale dans un environnement aéroportuaire à fort volume.
Comment la performance d'Atalian est-elle mesurée à CDG ?
La performance est suivie via les tableaux de bord d'utilisation de NAO® Viewer - couvrant la disponibilité des chariots par zone, le temps de réponse des agents et les flux de chariots dans les terminaux. Ces données sont partagées avec la direction de l'aéroport CDG et constituent la base du gain de +10 % sur la performance globale de la prestation de service validé dans le cadre du contrat.
Qu'est-ce que NAO® Viewer et comment Atalian l'utilise-t-il ?
NAO® Viewer est l'interface de cartographie indoor et de supervision en temps réel de la NAO® Suite. Elle affiche la position en direct de chaque chariot et agent équipé d'un tag sur un plan, avec des filtres par terminal, zone et statut. Les superviseurs Atalian l'utilisent pendant leurs équipes pour surveiller la répartition de la flotte, identifier les zones insuffisamment couvertes et redéployer les agents avant qu'une pénurie ne soit visible pour les passagers.
Le système peut-il déclencher des alertes lorsque les chariots quittent les zones autorisées ?
Oui. NAO® Track intègre le géorepérage indoor - des périmètres virtuels dessinés sur la carte qui déclenchent une alerte dès qu'un chariot équipé d'un tag franchit une limite définie. À CDG, cette fonctionnalité permet notamment de signaler les chariots qui sortent des zones des terminaux ou restent inutilisés dans des zones restreintes.
Les données de localisation sont-elles stockées et peuvent-elles être exportées pour les rapports ?
Oui. NAO® Track enregistre chaque position, déplacement et événement, fournissant des analyses historiques sur l'utilisation, le temps de présence, les flux et l'occupation des zones. Les rapports peuvent être exportés pour les revues opérationnelles et pour le reporting de performance requis dans le cadre du contrat aéroportuaire d'Atalian.
Ce modèle peut-il être répliqué dans d'autres aéroports ?
Oui. Le déploiement de CDG est conçu comme un modèle reproductible - la même approche de tagging BLE, la même plateforme NAO® Track et la même interface NAO® Viewer peuvent être utilisées lorsque des infrastructures BLE Cisco, Aruba ou Fortinet sont déjà installées. Atalian peut étendre cette architecture à de nouveaux contrats aéroportuaires sans repartir de zéro.
La plateforme peut-elle également suivre les agents et pas uniquement les chariots ?
Oui. NAO® Track gère à la fois le suivi des actifs et la localisation du personnel sur une même plateforme. Les agents peuvent porter des badges BLE ou utiliser le NAO® Mobile SDK sur leur smartphone. Leur position est alors visible dans NAO® Viewer aux côtés des chariots, offrant aux superviseurs une vision opérationnelle unifiée.
Le suivi en temps réel pour votre flotte opérationnelle
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