Les bateaux de croisière comptent parmi les environnements les plus complexes à gérer du point de vue de la sécurité. Avec plusieurs ponts, des milliers de passagers et de membres d’équipage, des espaces publics, des cabines, des zones techniques et des conditions opérationnelles en constante évolution, assurer efficacement la sécurité des bateaux de croisière nécessite plus que des procédures traditionnelles.
Un système de localisation en temps réel (RTLS) permet aux opérateurs de croisière de disposer d’une visibilité continue sur la position des personnes et des équipements à bord. En combinant la géolocalisation en intérieur, le Bluetooth Low Energy (BLE), un moteur de localisation, le géorepérage et des tableaux de bord en temps réel, le RTLS peut contribuer au suivi des passagers, à la sécurité des équipages, au rassemblement d’urgence, à la visibilité des équipements et à la gestion des interventions.
L’objectif n’est pas simplement de savoir où se trouve une personne. Il s’agit de transformer les données de localisation en informations de sécurité exploitables à l’échelle du bateau.
Qu’est-ce que le RTLS pour les bateaux de croisière ?
Un Real-Time Location System (RTLS) est une technologie qui permet de déterminer en continu la position de personnes et d’équipements dans des environnements où le GPS ou le GNSS traditionnel n’est pas disponible ou suffisamment fiable.
À bord d’un bateau de croisière, un RTLS peut utiliser différentes technologies, notamment le Bluetooth Low Energy (BLE), le Wi-Fi et l’UWB. Des balises, badges, smartphones ou autres appareils transmettent des signaux captés par l’infrastructure embarquée. Un moteur logiciel de localisation traite ensuite ces signaux afin de déterminer une position en temps réel.
Le guide de Pole Star sur le RTLS explique comment un RTLS combine balises, smartphones, infrastructure BLE et moteur de localisation pour générer des informations de géolocalisation en temps réel.
Les données de localisation obtenues peuvent être affichées sur des cartes numériques et connectées aux systèmes opérationnels, permettant notamment aux opérateurs de :
- suivre les passagers et les membres d’équipage ;
- localiser les enfants dans des zones désignées ;
- suivre les équipes d’intervention ;
- faciliter les rassemblements d’urgence ;
- surveiller les zones dangereuses et restreintes ;
- localiser les équipements critiques ;
- déclencher des alertes basées sur la localisation ;
- analyser les déplacements et les activités opérationnelles.
Pour les opérateurs de croisière, le RTLS devient donc plus qu’une technologie de suivi. Il peut constituer une couche d’intelligence de localisation reliant sécurité, gestion des urgences et opérations quotidiennes.
Pourquoi la sécurité des bateaux de croisière est-elle un enjeu de localisation ?
Un bateau de croisière est, en pratique, une ville flottante organisée sur plusieurs niveaux.
Les passagers et les membres d’équipage peuvent être répartis sur de nombreux ponts, dans les cabines, restaurants, espaces de divertissement, zones pour enfants, compartiments techniques et espaces extérieurs.
En fonctionnement normal, cette configuration crée déjà un environnement complexe à gérer. En situation d’urgence, savoir où se trouvent les personnes devient encore plus important.
Le défi fondamental est simple :
Savoir qu’un incident s’est produit ne suffit pas. Les opérateurs doivent également comprendre où se trouvent les personnes et comment la situation évolue.
Cela peut être particulièrement important lorsque les équipes d’intervention doivent localiser un membre d’équipage, identifier les personnes encore présentes dans une zone dangereuse ou vérifier qu’une zone a bien été évacuée.
Les exigences internationales de sécurité maritime définies par la SOLAS comprennent notamment des dispositions relatives aux postes de rassemblement, aux formations et exercices d’urgence, ainsi qu’aux listes de rassemblement et instructions d’urgence. Le résumé officiel du chapitre III de la SOLAS par l’Organisation maritime internationale détaille ce cadre réglementaire.
Le RTLS ne remplace pas ces procédures ni les décisions prises par les membres d’équipage formés. Il fournit plutôt une couche supplémentaire de données de localisation en temps réel destinée à soutenir les procédures de sécurité existantes.
Comment le RTLS améliore-t-il la sécurité des bateaux de croisière ?
Le RTLS relie plusieurs éléments qui peuvent être difficiles à combiner en temps réel :
Personnes → localisation → zones → événements → alertes → action
Un membre d’équipage portant un badge de localisation peut être positionné sur une carte numérique. Si cette personne entre dans une zone restreinte, déclenche une alerte d’urgence ou reste dans une zone dangereuse pendant une évacuation, les informations de localisation peuvent être intégrées à un processus opérationnel.
Les données de localisation deviennent ainsi directement exploitables.
Principales applications du RTLS pour la sécurité des bateaux de croisière
| Capacité RTLS | Application pour la sécurité du bateau | Valeur opérationnelle |
|---|---|---|
| Suivi des passagers | Localiser les passagers sur plusieurs ponts | Meilleure connaissance de la situation |
| Suivi des enfants | Localiser les enfants dans les zones désignées | Meilleure visibilité sur la sécurité des enfants |
| Suivi des équipages | Localiser les membres d’équipage et les équipes d’intervention | Coordination plus rapide |
| Rassemblement d’urgence | Suivre les personnes pendant une évacuation | Meilleur contrôle des effectifs |
| Géorepérage | Surveiller les zones dangereuses et restreintes | Alertes basées sur la localisation |
| Suivi des équipements | Localiser les équipements d’urgence et opérationnels | Accès plus rapide aux ressources |
| Intelligence de localisation | Analyser les déplacements et les événements | Meilleure prise de décision opérationnelle |
Cette capacité à prendre en charge plusieurs processus à partir d’une même couche de localisation constitue l’un des principaux avantages du RTLS.
Suivi des passagers et sécurité des enfants à bord des bateaux de croisière
L’une des applications les plus importantes de la géolocalisation en intérieur est le suivi des passagers.
Les grands bateaux de croisière peuvent accueillir des milliers de passagers répartis sur plusieurs ponts et zones d’activité. En fonctionnement normal, la localisation en temps réel peut faciliter les services aux passagers et la navigation. Lors d’un incident, la même infrastructure peut fournir des informations supplémentaires sur la situation.
Selon le déploiement, les passagers peuvent être localisés à l’aide de smartphones, de dispositifs portables ou de balises dédiées.
Les applications potentielles comprennent :
- localiser les passagers demandant de l’aide ;
- assister les passagers nécessitant une prise en charge particulière ;
- localiser les enfants dans les espaces qui leur sont dédiés ;
- permettre au personnel autorisé de déterminer la position d’un passager ;
- soutenir les équipes d’intervention ;
- comprendre les déplacements des passagers à travers différentes zones.
Les solutions RTLS de Pole Star pour les bateaux de croisière couvrent notamment la localisation des passagers et des équipages, la sécurité des enfants et les interventions d’urgence.
Comment fonctionne le suivi des enfants sur un bateau de croisière ?
Un enfant peut porter un bracelet BLE ou un autre dispositif équipé d’une technologie de localisation. L’appareil transmet périodiquement un signal capté par l’infrastructure du bateau.
Le moteur de localisation traite ces signaux et détermine la position de l’enfant, qui peut ensuite être affichée sur une carte intérieure.
Ces données de localisation peuvent également être associées au géorepérage, permettant de définir numériquement certaines zones du bateau.
Le suivi des passagers et la sécurité des enfants peuvent ainsi s’appuyer sur la même infrastructure de géolocalisation en intérieur que les autres applications de sécurité du bateau.
Sécurité des équipages et suivi des équipes d’intervention
Les membres d’équipage jouent un rôle central dans la sécurité des bateaux de croisière. Ils interviennent dans l’ensemble du bateau, notamment dans les espaces publics, les cabines, les compartiments techniques et les salles des machines.
En cas d’urgence, connaître la position des membres d’équipage peut aider les équipes de sécurité à comprendre où se trouvent les personnes et à coordonner leur intervention.
Un système de suivi en temps réel des équipages peut fournir :
- la localisation en direct des membres d’équipage ;
- la visibilité sur les équipes d’intervention ;
- des alertes basées sur la localisation ;
- une visibilité sur plusieurs ponts ;
- une meilleure coordination pendant les incidents.
Par exemple, lorsqu’un membre d’équipage déclenche une alerte d’urgence depuis un badge équipé d’une fonction de localisation, l’équipe de sécurité peut recevoir à la fois l’alerte et les informations concernant la position de la personne.
La question posée en situation d’urgence passe alors de :
« Qui a besoin d’aide ? »
à :
« Qui a besoin d’aide et où se trouve cette personne ? »
La solution Pole Star dédiée à la sécurité des travailleurs associe les alertes d’urgence à l’identité et à la localisation des personnes équipées de badges BLE ou de smartphones.
Rassemblement d’urgence et vérification de l’évacuation
Le rassemblement d’urgence constitue l’une des applications les plus importantes du RTLS pour la sécurité des bateaux de croisière.
Lors d’une urgence, les opérateurs doivent pouvoir comptabiliser les passagers et les membres d’équipage et s’assurer que les procédures de rassemblement et d’évacuation sont correctement appliquées.
Le chapitre III de la SOLAS contient des exigences spécifiques applicables aux bateaux à passagers, notamment concernant les postes de rassemblement, les formations et exercices d’urgence ainsi que les listes de rassemblement et instructions d’urgence. Le résumé officiel du chapitre III de la SOLAS par l’IMO fournit davantage de détails.
Le RTLS peut compléter ces procédures en fournissant des informations en temps réel sur la localisation des personnes.
Comment le RTLS facilite-t-il le rassemblement d’urgence ?
Un processus type peut comprendre :
- Les membres d’équipage portent des badges équipés d’une fonction de localisation.
- Le RTLS détermine en continu leur position.
- Les postes de rassemblement et zones de sécurité sont définis numériquement.
- Un événement d’urgence active le processus correspondant.
- Les équipes de sécurité peuvent visualiser les personnes sur une carte numérique.
- La progression de l’évacuation peut être suivie.
- Le système peut conserver un historique numérique de l’événement.
L’IMO indique également que les passagers nouvellement embarqués sur les voyages concernés doivent participer à des exercices de sécurité comprenant un rassemblement aux postes d’évacuation avant le départ du bateau ou immédiatement après celui-ci. Les exigences de l’IMO concernant les exercices de sécurité des passagers fournissent le cadre officiel.
Le RTLS ne remplace pas le processus de rassemblement. Il fournit une couche numérique supplémentaire de visibilité pendant et après celui-ci.
Rassemblement CO₂ dans les salles des machines des bateaux de croisière
Les zones protégées par CO₂ constituent l’un des cas d’utilisation les plus critiques pour les technologies de localisation en temps réel.
Les systèmes d’extinction incendie au CO₂ sont conçus pour éteindre rapidement un incendie, mais la présence de personnes dans une zone protégée représente un risque de sécurité majeur.
Le chapitre II-2 de la SOLAS couvre la protection contre les incendies, la détection et l’extinction des incendies et comprend des exigences relatives à la sécurité incendie, à l’évacuation ainsi qu’aux formations et exercices d’urgence. Le résumé du chapitre II-2 de la SOLAS par l’IMO fournit le cadre officiel.
Un système numérique de rassemblement CO₂ peut déterminer quelles personnes se trouvent dans une zone protégée et suivre leur évacuation en temps réel.
La solution de mustering CO₂ de Pole Star est conçue pour ce type d’application, en utilisant la localisation en temps réel des personnes afin de faciliter la vérification de l’évacuation.
Un exemple concret est le cas client Carnival Maritime. Le déploiement couvre 11 bateaux et utilise des badges BLE associés à une infrastructure Cisco pour le rassemblement CO₂ et la sécurité des équipages.
Le processus peut fournir :
- le comptage des personnes par zone ;
- la localisation en temps réel des personnes équipées d’un badge ;
- des alertes d’urgence ;
- le suivi de l’évacuation ;
- la confirmation qu’une zone est vide ;
- l’enregistrement horodaté des événements.
Important : le RTLS doit être considéré comme une couche complémentaire de sécurité et de vérification. Il ne remplace pas les procédures approuvées du bateau, les responsabilités de l’équipage ou les exigences réglementaires.
Géorepérage et surveillance des zones dangereuses
Une autre application importante du RTLS est le géorepérage en intérieur.
Une géofence est une zone définie numériquement sur une carte intérieure. Lorsqu’une personne ou un équipement suivi entre, sort ou reste dans une zone prédéfinie, le système peut déclencher une alerte ou un processus.
À bord d’un bateau de croisière, les géofences peuvent représenter :
- les salles des machines ;
- les zones protégées par CO₂ ;
- les compartiments techniques restreints ;
- les zones réservées à l’équipage ;
- les postes de rassemblement ;
- les zones d’intervention d’urgence ;
- les zones réservées aux passagers.
La logique est simple :
Une personne entre dans une zone → localisation identifiée → règle déclenchée → équipe autorisée alertée
Cela permet aux opérateurs de passer d’un simple suivi passif à une surveillance active de la sécurité.
La solution de géorepérage en intérieur de Pole Star utilise des zones définies numériquement pour déclencher des alertes, enregistrer des événements ou générer des données via API lorsque des personnes ou des équipements franchissent des limites prédéfinies.
Visibilité des équipements et suivi des actifs
La sécurité d’un bateau de croisière ne concerne pas uniquement le suivi des personnes.
Les bateaux dépendent également de nombreux équipements mobiles et actifs opérationnels, notamment :
- équipements médicaux ;
- équipements d’urgence ;
- outils de maintenance ;
- équipements de nettoyage ;
- chariots de service ;
- autres ressources opérationnelles.
Lorsque les équipements sont difficiles à localiser, les membres d’équipage peuvent perdre un temps précieux à les rechercher.
Un RTLS peut fournir une vue en temps réel de l’emplacement des équipements équipés de balises.
Pourquoi le suivi des équipements est-il important pour la sécurité des bateaux de croisière ?
| Problématique | Approche traditionnelle | Approche avec RTLS |
|---|---|---|
| Équipements d’urgence | Recherche manuelle | Visualisation de la position actuelle |
| Équipements médicaux | Disponibilité difficile à confirmer | Vérification de la localisation en temps réel |
| Équipements de maintenance | Temps passé à rechercher les équipements | Localisation rapide des équipements |
| Actifs mobiles | Visibilité limitée | Localisation et déplacements en temps réel |
| Équipements restreints | Surveillance manuelle | Surveillance basée sur les zones |
Cela crée également un bénéfice secondaire important : la même infrastructure déployée pour la sécurité du bateau peut améliorer l’efficacité opérationnelle.
Le Bluetooth SIG identifie notamment le suivi des actifs et des personnes parmi les applications des systèmes RTLS et des services de localisation Bluetooth.
Intelligence de localisation en temps réel à l’échelle du bateau
Le suivi n’est que la première couche d’un RTLS.
Une fois les données de localisation collectées en continu, les opérateurs peuvent les utiliser pour générer une véritable intelligence de localisation en temps réel.
Au lieu de simplement demander :
Où se trouve cette personne ?
les opérateurs peuvent commencer à poser d’autres questions :
- Comment les personnes se déplacent-elles à bord du bateau ?
- Où se trouvent les zones de congestion ?
- Quels espaces sont les plus fréquentés ?
- Où les équipements sont-ils utilisés ?
- Combien de temps une équipe d’intervention met-elle pour atteindre un incident ?
- Quelles zones présentent régulièrement des problèmes opérationnels ?
Les données de localisation deviennent ainsi des informations opérationnelles.
Données de localisation → contexte → intelligence → action
Le guide de Pole Star sur les systèmes de géolocalisationen intérieure explique comment la géolocalisation en intérieur permet d’obtenir une visibilité en temps réel sur les personnes, les équipements et les processus dans les environnements où le GPS traditionnel n’est pas suffisant.
Comment fonctionne la géolocalisation en intérieur sur un bateau de croisière ?
Un RTLS pour bateau de croisière combine généralement quatre composants principaux :
- Balises, badges, bracelets ou smartphones
- Infrastructure BLE ou autre technologie sans fil
- Moteur de localisation
- Applications logicielles et tableaux de bord
Étape 1 : un appareil émet un signal
Un badge BLE, un bracelet, une balise d’actif ou un smartphone émet un signal sans fil.
Étape 2 : l’infrastructure embarquée reçoit le signal
Les points d’accès compatibles BLE ou autres récepteurs captent les signaux provenant de différents endroits du bateau.
Étape 3 : le moteur de localisation calcule la position
Le moteur de localisation traite les signaux et calcule la position de l’appareil.
Les logiciels RTLS modernes peuvent utiliser différentes techniques, notamment le fingerprinting, le filtrage et la calibration, afin de transformer les signaux sans fil en une localisation plus stable.
Pole Star présente cette architecture dans son guide RTLS , notamment le rôle de l’infrastructure BLE, des balises, des smartphones, du moteur de localisation et de la plateforme logicielle.
Le Bluetooth SIG présente également le Bluetooth comme une technologie adaptée à la géolocalisation en intérieur et aux applications RTLS pour les personnes et les actifs.
Étape 4 : la localisation devient une donnée opérationnelle
La position obtenue peut être affichée via :
- des cartes numériques ;
- des tableaux de bord ;
- des applications mobiles ;
- des alertes ;
- des API ;
- des systèmes opérationnels.
La même couche de localisation peut ainsi prendre en charge le suivi des passagers, la sécurité des équipages, les rassemblements d’urgence, le géorepérage et le suivi des équipements.
Quelle technologie de géolocalisation choisir pour un RTLS de bateau de croisière ?
Il n’existe pas une seule technologie de géolocalisation optimale pour tous les cas d’utilisation liés à la sécurité des bateaux de croisière.
Le choix dépend notamment :
- du niveau de précision requis ;
- de l’échelle du déploiement ;
- de l’infrastructure existante ;
- des besoins en matière de batterie ;
- de la compatibilité avec les smartphones ;
- du coût ;
- de l’environnement opérationnel.
| Critère | BLE | UWB | Wi-Fi | RFID |
|---|---|---|---|---|
| Précision | Élevée | Très élevée | Moyenne | Faible à moyenne |
| Coût | Faible | Élevé | Moyen | Faible à moyen |
| Évolutivité | Excellente | Bonne | Excellente | Bonne |
| Compatibilité avec les smartphones | Excellente | Limitée | Excellente | Limitée |
| Suivi en temps réel | Excellent | Excellent | Bon | Limité |
| Efficacité énergétique | Excellente | Bonne | Faible à moyenne | Excellente |
| Applications courantes sur les bateaux de croisière | Suivi des passagers, sécurité des équipages, rassemblement et géorepérage | Suivi haute précision | Connectivité et applications de localisation | Identification des actifs |
Le Bluetooth SIG indique que le Bluetooth est largement utilisé pour la géolocalisation en intérieur et que les systèmes RTLS basés sur Bluetooth peuvent prendre en charge le suivi des personnes et des actifs.
Pour le suivi de personnes et d’équipements à grande échelle, le BLE peut donc être intéressant en raison de son évolutivité et de sa faible consommation énergétique.
L’UWB peut être pertinent lorsque l’application nécessite une précision de géolocalisation très élevée.
La question n’est donc pas simplement :
« BLE ou UWB ? »
mais plutôt :
« Quel niveau de précision est réellement nécessaire pour ce cas d’utilisation de sécurité à bord ? »
Le Bluetooth prend également en charge des fonctions de géolocalisation dédiées grâce au Direction Finding. La documentation officielle du Bluetooth SIG sur le Direction Finding décrit notamment les mécanismes Angle of Arrival (AoA) et Angle of Departure (AoD).
Pourquoi un RTLS on-premise est-il important pour les bateaux de croisière ?
Les bateaux de croisière évoluent dans un environnement de connectivité très différent de celui de la plupart des installations terrestres.
Un système critique pour la sécurité ne peut pas nécessairement supposer qu’il disposera en permanence d’un accès à Internet, aux services cloud ou aux infrastructures terrestres.
Cela fait de l’architecture RTLS on-premise un élément important à considérer pour les applications maritimes.
Un RTLS embarqué peut traiter les informations de localisation localement et ainsi favoriser :
- un traitement de la localisation à faible latence ;
- une plus grande autonomie opérationnelle ;
- le traitement local des données ;
- une meilleure résilience ;
- une dépendance réduite à la connectivité externe.
Le déploiement de Pole Star chez Carnival Maritime est présenté comme une architecture entièrement on-premise fonctionnant sur l’infrastructure BLE Cisco existante de la flotte.
Pour des processus critiques tels que le rassemblement CO₂, cette architecture peut être particulièrement pertinente puisque le traitement de la localisation ne dépend pas nécessairement d’une connexion cloud externe.
RTLS vs procédures traditionnelles de sécurité des bateaux de croisière
Le RTLS ne doit pas être considéré comme un remplacement des procédures de sécurité existantes.
Il fournit plutôt une couche numérique supplémentaire de visibilité.
| Approche traditionnelle | Approche avec RTLS |
|---|---|
| Comptage manuel des personnes | Visibilité en temps réel basée sur la localisation |
| Confirmation de localisation par radio | Position en direct sur une carte numérique |
| Vérifications périodiques | Mises à jour continues de la localisation |
| Vérification manuelle des zones | Géorepérage numérique |
| Recherche des équipements | Localisation des actifs en temps réel |
| Informations réparties entre les équipes | Visibilité opérationnelle centralisée |
| Visibilité limitée après un événement | Données de localisation disponibles pour analyse |
La valeur maximale apparaît lorsque la technologie est combinée aux procédures de sécurité maritime existantes, au personnel formé et aux exigences réglementaires.
Que rechercher dans un RTLS pour bateau de croisière ?
Le choix d’un RTLS pour bateau de croisière doit commencer par le problème opérationnel à résoudre plutôt que par la technologie elle-même.
1. Précision
Les différentes applications de sécurité nécessitent différents niveaux de précision.
Une application de rassemblement peut avoir besoin d’une localisation fiable à l’échelle d’une pièce ou d’une zone, tandis qu’une autre application peut nécessiter une géolocalisation plus précise.
L’objectif doit être d’obtenir le niveau de précision nécessaire au cas d’utilisation plutôt que de choisir automatiquement la technologie la plus précise disponible.
2. Évolutivité
La plateforme doit pouvoir gérer un grand nombre de passagers, de membres d’équipage et d’équipements répartis sur plusieurs ponts et potentiellement plusieurs bateaux.
3. Fiabilité à bord
Les processus critiques pour la sécurité ne doivent pas dépendre inutilement d’une connectivité externe.
4. Infrastructure existante
L’utilisation d’une infrastructure BLE existante peut simplifier le déploiement et réduire la nécessité d’installer un réseau de capteurs entièrement séparé.
5. Autonomie des batteries
Les bracelets des passagers, badges des équipages et balises d’actifs doivent pouvoir fonctionner de manière fiable sur de longues périodes.
6. Intégrations ouvertes
Le RTLS doit pouvoir connecter les données de localisation aux applications et systèmes opérationnels via des API et d’autres mécanismes d’intégration.
7. Confidentialité et sécurité
Les données de localisation des passagers et des membres d’équipage doivent être gérées conformément aux exigences applicables en matière de confidentialité, de sécurité et d’exploitation.
8. Multiples cas d’utilisation
Une plateforme RTLS performante doit permettre aux opérateurs de développer plusieurs applications à partir de la même couche de localisation.
La même infrastructure peut ainsi potentiellement prendre en charge le suivi des passagers, la sécurité des équipages, les rassemblements d’urgence, le géorepérage et le suivi des actifs, sans nécessiter un système de géolocalisation distincte pour chaque application.
Une seule couche de localisation pour plusieurs processus de sécurité
Le principal avantage stratégique du RTLS est que la même infrastructure de localisation peut prendre en charge plusieurs applications.
Suivi des passagers
Localiser les passagers sur plusieurs ponts.
Sécurité des équipages
Localiser les membres d’équipage et les équipes d’intervention.
Rassemblement d’urgence
Suivre la présence des personnes et la progression de l’évacuation.
Géorepérage
Surveiller les zones restreintes et dangereuses.
Suivi des actifs
Localiser les équipements critiques.
Intelligence de localisation
Analyser les déplacements et les performances opérationnelles.
Cela crée une couche commune de localisation en temps réel à l’échelle du bateau.
Plutôt que de déployer des technologies indépendantes pour chaque problème, les opérateurs peuvent construire plusieurs processus autour de la même infrastructure de géolocalisation .
Sécurité des bateaux de croisière : du suivi à l’intelligence de localisation en temps réel
L’évolution des technologies de sécurité des bateaux de croisière dépasse désormais le simple suivi des personnes.
L’opportunité consiste à connecter :
Personnes + actifs + zones + alertes + systèmes opérationnels
au sein d’une même couche de localisation en temps réel.
Un RTLS peut aider les opérateurs à répondre à trois questions de plus en plus importantes :
Où sont les personnes ?
Que se passe-t-il ?
Que faut-il faire ensuite ?
Pour la sécurité des passagers, cela peut signifier localiser des enfants ou des passagers nécessitant une assistance.
Pour la sécurité des équipages, cela peut signifier localiser les équipes d’intervention et les personnes présentes dans des zones à risque.
Pour les rassemblements d’urgence, cela peut signifier disposer d’une visibilité supplémentaire en temps réel sur la progression de l’évacuation.
Pour les opérations, cela peut signifier savoir où se trouvent les équipements critiques et comprendre comment les personnes et les actifs se déplacent à travers le bateau.
Pour la gestion de la sécurité, cela peut signifier transformer les données de localisation en informations directement exploitables.
À mesure que les bateaux de croisière deviennent plus grands et plus complexes, les technologies de localisation en temps réel peuvent fournir la visibilité nécessaire pour soutenir des bateaux plus sûrs, plus réactifs et mieux connectés.
Foire aux questions sur la sécurité des bateaux de croisière et le RTLS
Qu’est-ce que la sécurité des bateaux de croisière ?
La sécurité des bateaux de croisière regroupe les systèmes, procédures, technologies et personnels formés destinés à protéger les passagers, les membres d’équipage et les bateaux pendant les opérations normales et les situations d’urgence. Elle comprend notamment la préparation aux situations d’urgence, les rassemblements, les procédures d’évacuation, la sécurité incendie, la formation des équipages et la gestion des incidents.
Qu’est-ce qu’un RTLS sur un bateau de croisière ?
RTLS, ou Real-Time Location System, désigne une technologie permettant de déterminer en temps réel la position des personnes et des équipements à bord d’un bateau de croisière. Elle peut utiliser des technologies telles que le BLE, le Wi-Fi et l’UWB pour prendre en charge le suivi des passagers, la sécurité des équipages, les rassemblements d’urgence, le géorepérage et le suivi des actifs.
Comment le RTLS améliore-t-il la sécurité des bateaux de croisière ?
Le RTLS fournit des informations en temps réel sur la position des passagers, des membres d’équipage et des équipements. Cela peut contribuer à la gestion des urgences, au suivi des effectifs, aux rassemblements, à la surveillance des zones restreintes et à un accès plus rapide aux ressources critiques.
Le RTLS peut-il suivre les passagers sur un bateau de croisière ?
Oui. Selon le système et le cas d’utilisation, les passagers peuvent être localisés à l’aide de smartphones, de dispositifs portables ou d’autres technologies compatibles avec la localisation. Le suivi des passagers peut contribuer à la sécurité des enfants, aux demandes d’assistance, à la navigation et à la gestion des urgences.
Les bateaux de croisière peuvent-ils suivre les enfants en temps réel ?
Oui. Des bracelets ou autres dispositifs portables équipés d’une technologie de localisation peuvent permettre aux parents ou au personnel autorisé de connaître la position d’un enfant dans les zones concernées du bateau. Le géorepérage peut également être utilisé pour surveiller les déplacements entre des zones prédéfinies.
Comment le RTLS contribue-t-il à la sécurité des équipages ?
Le RTLS peut fournir une visibilité en temps réel sur les membres d’équipage et les équipes d’intervention. Cela peut aider les responsables de la sécurité à coordonner les équipes sur plusieurs ponts et à localiser les personnes pendant les incidents.
Qu’est-ce que le rassemblement d’urgence sur un bateau de croisière ?
Le rassemblement d’urgence est le processus consistant à regrouper et comptabiliser les passagers ou les membres d’équipage dans des postes de rassemblement ou des zones de sécurité désignés lors d’une situation d’urgence. Le RTLS peut compléter les procédures existantes en fournissant une visibilité supplémentaire en temps réel sur la position des personnes.
Qu’est-ce que le rassemblement CO₂ ?
Le rassemblement CO₂ est le processus critique consistant à vérifier que les personnes ont évacué une zone protégée par CO₂ avant l’activation du système d’extinction. La géolocalisation en intérieur en temps réel peut aider à identifier les personnes encore présentes dans une zone protégée et à suivre la progression de l’évacuation.
Le RTLS remplace-t-il les procédures d’urgence d’un bateau de croisière ?
Non. Le RTLS doit soutenir, et non remplacer, les procédures d’urgence approuvées, le personnel formé et les exigences réglementaires. Son rôle est de fournir une couche supplémentaire de visibilité sur la localisation en temps réel et les informations opérationnelles.
Le RTLS nécessite-t-il une connexion Internet à bord d’un bateau de croisière ?
Pas nécessairement. Les architectures RTLS peuvent être conçues pour traiter les données de localisation localement à bord du bateau. Cela peut réduire la dépendance à Internet ou à la connectivité satellite pour les processus critiques de sécurité.
Quelle technologie est la meilleure pour un RTLS de bateau de croisière ?
La réponse dépend du cas d’utilisation. Le BLE est bien adapté au suivi de personnes et d’actifs à grande échelle, tandis que l’UWB peut être pertinent pour les applications nécessitant une très grande précision de géolocalisation . Le Wi-Fi et la RFID peuvent également être utilisés selon les besoins opérationnels.
Quelle est la précision de la géolocalisation en intérieur sur un bateau de croisière ?
La précision dépend de la technologie de géolocalisation , de l’infrastructure, de l’environnement du bateau et des algorithmes logiciels. De nombreuses applications RTLS ne nécessitent pas une précision au centimètre près. Une localisation à l’échelle d’une pièce ou d’une zone peut être suffisante pour des applications telles que le rassemblement et le géorepérage.
Quels équipements peuvent être suivis sur un bateau de croisière ?
Un RTLS peut suivre un large éventail d’actifs mobiles, notamment les équipements de maintenance, les équipements médicaux, les chariots de nettoyage, les équipements d’urgence et d’autres ressources opérationnelles.
Pourquoi l’intelligence de localisation en temps réel est-elle importante pour les opérateurs de croisière ?
L’intelligence de localisation en temps réel transforme les données de géolocalisation en informations opérationnelles. Elle peut aider les opérateurs à comprendre où se trouvent les personnes et les équipements, à surveiller les zones, à coordonner les interventions d’urgence, à analyser les déplacements et à améliorer la prise de décision opérationnelle.
Conclusion
La sécurité des bateaux de croisière repose de plus en plus sur la capacité à disposer d’une vision précise de la situation.
Lorsque des milliers de passagers et de membres d’équipage se déplacent dans un environnement complexe réparti sur plusieurs ponts, connaître la position des personnes et des équipements critiques peut fournir une couche supplémentaire d’information pour les interventions d’urgence et les opérations quotidiennes.
Le RTLS constitue une couche de localisation reliant le suivi des passagers, la sécurité des équipages, les rassemblements d’urgence, le géorepérage, la visibilité des actifs et l’intelligence de localisation en temps réel.
En combinant la géolocalisation en intérieur avec des logiciels opérationnels, des cartes numériques et des processus basés sur la localisation, les opérateurs de croisière peuvent aller au-delà du simple constat d’un incident pour comprendre où se trouvent les personnes, ce qui se passe et comment les équipes peuvent intervenir.
Pour les opérateurs souhaitant explorer les technologies de localisation en temps réel, découvrez les solutions RTLS de Pole Star pour les bateaux de croisière.